Verlagen toelaatbaar gewicht camper

Goedendag allemaal,

We zitten met de volgende situatie al gaat dit pas echt begin volgend jaar spelen. Wij gaan een camper kopen in Nederland (heeft zo zijn redenen en achtergrond) die gelijk bij aflevering wordt geïmporteerd. Concreet zal de camper dus zoals het er nu voor staat geen Nederlands kenteken krijgen. Voordeel is dan dat de rompslomp m.b.t. het betalen c.q. terugvragen van de BPM achterwege blijft. Ikzelf ben in het bezit van een rijbewijs met B maar geen C of D toevoeging. Tot nu betekent dit dat ik maximaal 3500 kg mag berijden. EU wet is wel aangenomen dat dit straks naar 4250 kg gaat (als ik het goed heb) maar dat is nog niet zover.

Ok, nu de aangekochte camper. Die heeft een max technisch gewicht van 4400 kg en zonder toevoeging zal het maximale toegestane gewicht ook 4400 kg worden. De Nederlandse dealer had aangegeven dat als hij een Nederlandse camper afgeleverd hij bij het RDW kan aangeven dat dit toegestane maximale gewicht verlaagd kan worden naar 3500 kg dus in Nederland slechts een administratieve handeling is.

Omdat wij de camper direct in voeren in Frankrijk en dus geen Nederlandse kenteken meegeven maar wel het COC is dan nu de vraag of iemand ervaring heeft hoe dit bij de DREAL moet. Kent Frankrijk via de DREAL ook z’n “administratieve” handeling of moet de camper ter plekke getoond worden en gekeurd worden om het toegestane maximale gewicht te laten verlagen naar 3500 kg? Of weet iemand welk email adres ik moet gebruiken om de desbetreffende afdeling aan te schrijven?

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20240913, Overheid, Vervoer

Reactie van Hans Oostendorp op 15 September 2024 op 21.54: @Ingrid: niet doen want je houdt geen laadvermogen meer over

@ Albert-Laurens: niet te vroeg juichen! Het is een Europese richtlijn die pas in 2028 zou kunnen worden ingevoerd en dan moet het nog in de landelijke wetgevingen worden opgenomen.

Reactie van Ingrid Vroom op 26 September 2024 op 7.44: Nou nou, wat een goede berichten allemaal. Ik weet niet eens waar ik mee moet beginnen. In ieder geval een ieder bedankt voor jullie antwoorden.

@Peter Jan; de reden dat het lijkt dat wij een omweg maken om een camper in NL te kopen en niet in FR heeft alles te maken dat wij onze ingevoerde caravan moesten inruilen. Daar FR geen caravan land is maar meer een camper land behoudens dan de zigeuners (in het algemeen), wilde men voor de caravan heel weinig geven. Concreet, of bijna niets of de helft van wat wij in NL krijgen. Dat is de reden van deze omweg.

Uiteraard heb ik ook bijgehouden dat de EU een besluit heeft aangenomen tot verhoging van het B rijbewijs naar 4250 al heb ik ook 4500 kg gelezen maar dat even terzijde. Dit duurt nog wel even voordat het in FR geïmplementeerd is. En ja, ook ik heb samen met mijn partner gedacht om te gaan voor het Franse C1 met code 97. Daarbij is dan meer het probleem om een Engels talige of nog mooier een Nederlands talige rijschool te vinden in de Lot of omstreken.

@Ed
Wij hadden dit ook al te horen gekregen dat we naar de DREAL zouden moeten gaan om het max toelaatbare gewicht te laten verlagen wat dan slechts tijdelijk is totdat ik eventueel een C1 code 97 heb of dat de EU regels voor verhoging van het B rijbewijs geïmplementeerd is. Dus voor alle duidelijkheid; de verlaging van het max toelaatbaar gewicht is dus lichts van tijdelijke aard. Een ja Ed, ook is ons duidelijk dat je aangeeft dat we er wel op moeten letten dat we straks niet zo dicht bij de 3500 kg uitkomen en geen enkele spullen meer kunnen meenemen.

Wat ik alleen niet begrijp is dat men in NL bij het RDW het max toelaatbaar gewicht zelf kan opgeven en verlagen na betaling etc. etc. en dan een nieuw kentekenbewijs krijgt toegestuurd.
Dus vandaar mijn gedachte; bestaat dit dan niet in FR want in principe wil je slechts het max toelaatbaar gewicht verlagen en niet iets veranderen aan het max TECHNISCHE toelaatbaar gewicht wat op het COC van de fabrikant vermeld wordt of zie ik iets over het hoofd. Ik stel mij zo voor maar misschien zie ik dit fout, dat als je het maximum technische toelaatbare gewicht wilt verhogen, ja, dan ontstaan er problemen en dan kun je idd verwachten dat de DREAL een complete keuring moet gaan uitvoeren met alle ellende van dien.

Dus is er in FR dan geen zgn. “Administratieve aanpassing van het max toelaatbare gewicht” mogelijk?

Reactie van Sequoia op 26 September 2024 op 9.22: Er is maar 1 vraag werkelijk van belang hier, wat is het leeggewicht van de nieuwe camper?

Reactie van Sequoia op 26 September 2024 op 11.22: Heb zelf een beetje gekeken, en de massa rijklaar (1 passagier, brandstoftank 90% vol en watertank 90% vol, plus gereedschap) zal rond de 3200kg liggen. Dan kun je verder nog maar zeer weinig meenemen.

Rijbewijs c1 halen ( kan in 1 dag) lijkt mij nog steeds de simpelste oplossing.

Reactie van Ingrid Vroom op 27 September 2024 op 7.26: @ Sequoia,
Ik heb ook maar even gekeken over het rijklaar gewicht en dat is volgens Adria type Coral. Supreme 670 DL 3040 kg. it was overigens voor het model 2024 2980 maar dat even terzijde. Uiteraard is die 3040 kg zonder eventuele opties en dergelijke. B uiten alle ervaringen en adviezen die hier gegeven zijn begin t het erop te lijken dat een c1 rijbewijs met toevoeging code 97 nodig is maar dat moeten wij dan wel in FR gaan halen want wij zijn officieel geëmigreerd.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.