Hier een uitleg van EDF ...

https://travaux.edf.fr/accueil/etre-bien-chez-moi/transition-energe...

Een speciale prise is wel aan te raden. Een wallbox, aangeraden door de autofabrikant, is duur. Ik zou de logé aanraden naar een laadpaal te gaan. Wij hebben bij de Lidl een laadpaal.

Wat kan deze 12 kVA triphasé installatie leveren per fase? Dat is maximaal 20 ampère per fase. Bij een zwaardere belasting grijpt de disjoncteur de branchement in, vrij langzaam. Of de veel scherper afgestelde slimme meter LINKY, behoorlijk snel reagerend op overbelastingen. Zie de onderstaande tabel.

Het laden kan dus via een gewoon stopcontact in monophasé - iedere fasedraad is immers 230 volt t.op.v. de nul - vermits je niet tegelijkertijd op diezelfde fase tijdens het laden de wasmachine, droger, vaatwasser of chauffe-eau inschakelt. Dat wordt nog even puzzelen om te zien op welke fase je de meeste ruimte hebt voor deze extra toepassing.

De laadvoorzieningen voor de elektrische auto uitgelegd door Legrand. Door Promotelec werden de per januari 2017 aangepaste regels hier samengevat. In dit laatste samenvattende document zul je zien dat de simpele "Mode de charge 1" via een normaal stopcontact als service verlening aan een gast het eenvoudigste is. Het laden gaat niet snel. Maar de andere oplossingen zijn aanzienlijk duurder. En met triphasé oplossingen blijft het oppassen. In de eerste plaats omdat er tussen de drie fasedraden een spanningsverschil bestaat van 400 volt, gevaarlijk, laten aanleggen door een vakman. In de tweede plaats gaat bij zo'n 12 kVA/triphasé aansluiting je gehele elektrische installatie als laadpaal functioneren, misschien kun je dan nog ergens een schemerlampje opsteken of je laptop en telefoon laden, maar dan houdt het wel op. Over de vermogens die een Tesla graag ziet hebben we het dan nog niet.

20A is in Frankrijk gebruikelijk voor de aansluiting van wasmachine e.d. Je kunt zelf in je zekeringkast zien of je 20A groepen hebt. In dat geval is het een kwestie van de stekker in het juiste stopcontact steken en hopen dat de NL stekker een Euro stekker is zodat die op een Frans geaard stopcontact past.

Allen bedankt voor de informatie. Ik heb gelukkig weer wat te lezen tijdens deze regenachtige dagen. En binnenkort weet ik ook wat voor laadpaalkabel hij bij zijn auto heeft, dus voor een eigen laadpaal thuis, maar dat is alleen wat voor de buurman (met 32kVA) zo te zien. 

Even terugkomend op bericht @Jako: verloopstekkers van Euro naar Frans enzovoort verkrijgbaar bij de meeste Brico's.

Er bestaat geen verloopstekker Euro naar Frans, een Euro stekker past zowel in een Nederlands/Duits- als in een Frans stopcontact. Alleen bij een zuiver NL/DE stekker ontbreekt het gat voor de aardpin omdat die alleen randaarde heeft. Ik zou overigens het gebruik van verloopstekkers bij deze stroomsterktes ernstig afraden. Dat is leuk voor een scheerapparaat, maar niet om veel vermogen te leveren.

Nu moet ik jou ongelijk geven Jako. Er bestaat wel een verloopstekker van Euro naar Frans. Sterker nog, wij gebruiken deze iedere dag. Ook voor het opladen van electrische auto's. En er bestaat ook een verloopstekker van Frans naar Euro.

Misschien verstaan wij verschillende dingen onder een 'Eurostekker'?

@Jako enEl Burro:
Een Europastekker is een met zowel de in NL en D gebruikelijke randaarde als ook de aardpen zoals die in F gebruikelijk is.

Van Euro naar Frans heeft men dus geen verloopstekker nodig, ook niet voor Frans naar Euro, maar wel voor randaarde naar ardpen en omgekeerd.

@Les Tourins: wat kabeldiktes betreft nog het volgende. Zo'n eenvoudige laadvoorziening is een circuit specialisé met een eigen beveiliging. In bijna alle voorbeelden wordt daar een (dure) disjoncteur différentiel voor ingetekend, 30 mA, 20 A en van het type A. Met of een speciale borne de charge van 16 A of een standaard stopcontact. Gewoon met standaard 2,5 mm draad. En wanneer zo'n aansluiting buiten komt moet het materiaal uiteraard spatwater bestendig zijn. In "L'Officiel de L'Électricité " ziet het schema er dan ongeveer aldus uit.

De autolaadkabel heeft Mennekes type 2 aansluitingen en de hybride auto een 10kWh batterij dus die laadt in één nacht op met een 16A stopkontact. Dat gaan we hier aan laten leggen (natuurlijk volgens de FR specificaties). Probleem opgelost; einde verhaal. Nogmaals bedankt voor het meedenken en de informatie.