Ik heb ook hetzelfde: Nederlandse aanhanger achter mijn franse auto én jawel hoor die aanhanger mét NL-kenteken hier gewoon verzekerd bij Pacifica = Credit-Agricole. Al jaaaaren!! 

Wij zijn met onze auto, frans kenteken en onze aanhanger nederlands kenteken gewoon verzekerd hier in Frankrijk bij Allianz, 2 aparte verzekeringen en totaal geen probleem.

Je moet wel de juiste papieren van de aanhanger hebben voor de verzekering

Beste Katja, re ook opmerking  van Julia.

Een aanhanger voor 750+ KG moet in Frankrijk een apart kenteken hebben en kan dus niet mee verzekerd worden op kenteken auto.

Heb in verleden zelfde probleem gehad met aanhanger met ned. kenteken en werd aangehouden door Gerdarmerie, die zei dat het niet mocht , maar liet mij gaan. Maar maakte mij attent op verzekerings issue en aanhanger bleek bij Credit Agricole niet correct verzekerd te zijn. Uiteindelijk aanhanger  ingevoerd. Tevens belangrijk is gewicht combinatie trekkende auto, aanhanger en B of E rijbewijs, opnieuw voor verzekering bij schade en evt aanhouding politie.

 In Nederland wil  men dit nog al eens controleren en mag je niet verder rijden.

Heel erg bedankt voor jullie reacties. Ik ga maar eens een andere verzekering zoeken.. kijken of Pacifica of allianz bijv. mij verder kan helpen.

Ik denk dat de aanhanger wel degelijk een andere nummerplaat moet, omdat deze +750 is... Bedankt Leo en Angela, ik wil inderdaad niet het risico lopen de politie of gendarmerie tegen te komen..

Als het goed is kunnen je ouders bij de verzekering een groene kaart aanvragen voor de aanhanger. Dit is onder andere verplicht voor Polen. Als je een groene kaart bij de aanhanger hebt, is dat het verzekering bewijs lijkt mij...

Een aanhangwagen van meer dan 750kg heeft overal een eigen inschrijving en nummerplaat. Uw aanhangwagen is van uw ouders, in Nederland ingeschreven en in Nederland verzekerd. Op gebied van verzekering is dus alles in orde voor de aanhangwagen. Wat ik niet begrijp is dat je schrijft dat hij in Nederland verzekerd is met de auto. Uw auto met een frans inschrijvingsbewijs en nummerplaat ? Voor zover ik weet zal men in geen enkel land een voertuig verzekeren dat in een ander land ingeschreven is.

k ben net lid geworden , hier mijn reactie op bovenstaande, op 7 maart 2013 is dit "probleem"duidelijker uitgelegd. Ik heb net een aanhanger gekocht, ned auto, aanhanger > 750 kg. Dus met een witte plaat mag ik in Fr. rijden. Boven 750 kg eigen kenteken, in Fr. is dit 500 kg, sinds 1/1/12013 zijn er nieuwe Europese regels, waarbij er per land nog wel een verschil kan zijn, wat betr. eigen kenteken, registratie , verzekering . Ik mag in FR., volgens mijn vezekering een aanhanger met frans kenteken verzekerd rijden.

Verzekering is altijd wa, voor 500 kg en boven 750kg. Volledig casco dient men bij te verzekeren.
Als ik iets vergeten heb hoor ik het graag.
Een franse aanhanger <500 kg zou ik voorzien van Ned. witte plaat.

Ik ben net lid geworden, en op het moment dat ik alle blogs las stond die van hans van driel

niet op mijn scherm, hij heeft volledig gelijk, maar als mensen vragen hebben zou het ook zinvol zijn

even te kijken of er niets reeds geschreven is, dat van dat stickertje wist ik niet, bedankt, ik ga mijn aanhanger delen met een Duitser en dan wordt het iets ingewikkelder, hij heeft nl een duits nummerbord.

Maar dat los ik wel op. 500 kg totaalgewicht is de norm voor ja of nee eigen kenteken.

bedankt

@Ben

Ik heb geen verwijzing naar een wetstekst, maar het is simpel.

1: Volgens de "Code de la Route" moet je voor een remorque met een PTAC <500kg gebruik maken van dezelfde immatriculation als de auto. 

2: De PTAC dient op de remorque te zijn aangebracht door: een print, een sticker of ingeslagen tekst.

De handelswijze met de betreffende sticker wordt ook gehanteerd door de (Franse) fabrikant van véhicules. (campers, caravans, remorques)

Alhoewel volgens mij niet verplicht, is het verstandig gebruik te maken van de speciale sticker die hiervoor te koop is. Deze kost maar een paar euro en wordt ook geaccepteerd door de officiele keurings intanties. Bij importkeuring is dit de enige info waar de DRIRE naar kijkt. 

Ik heb het indertijd ook zo opgelost bij mijn aanhanger ut Nederland die tot 750 kg beladen mocht worden zonder Ned. kentekenbewijs. De tip kreeg ik van mijn rijschool-docent.

Het is overigens heel normaal dat een maximale belasting wordt overgedimensioneerd. Het vermelde PTAC bepaalt de klasse volgens de Franse Code de la Route. Hiervoor heb ik overigens zelf examen gedaan in Frankrijk.

Ik heb een fotootje van de sticker op mijn aanhanger bijgevoegd. Je koopt de sticker met een setje aan plakcijfers voor de invulling. Meer weten van de Code de la Route waar deze afwijkt van de Nederlandse regels? 

Neem een kijkje op:  http://www.vandriel.fr/code/

@Ben

Kijk ook nog even op de volgende site:  http://remorque.comprendrechoisir.com/comprendre/reglementation-rem...

Hans,

Bedankt voor de links. Interessante informatie over de verschillen tussen Nederlandse en Franse markeringen!

Het zou mooi zijn als je zelf je aanhanger kon degraderen naar 500 kg, maar ik ben daar eerlijk gezegd nog niet van overtuigd. Uit je meegestuurde link maak ik op dat de gewichten zowel op het constructeurs plaatje moeten staan als op de (zelfgemaakte) sticker. Wat als die niet hetzelfde zijn?

En als ik de code de la route goed begrijp is zo'n constructeursplaatje verplicht:

Article R317-9 :

"...toute remorque... doit être muni d'une plaque du constructeur portant de manière apparente ... les caractéristiques de poids du véhicule."

Hans,

Wat ik nog vergat - ik maak mij niet zozeer zorgen om de bon die je zou kunnen krijgen, maar meer om eventuele issues met een verzekering als er problemen zouden ontstaan.

Een aanhangwagen heeft niet,zoals een auto, een gelijkvormigheidsattest nodig. Dus men kan zelf een aanhangwagen ineen knutselen en dan een zelfgemaakte sticker plaatsen veronderstel ik, niet ?

Ik denk dat je dat goed hebt verondersteld.

Zou kunnen (voor een aanhanger van PTAC < 500 kg). Ik kwam dit tegen tijdens mijn zoektocht vanmorgen:

Réception des remorques de moins de 500 kg :

Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation.
Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .

 Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault).

Ref bovenstaande vwb laadvermogen aanhanger

Heb een Hapert aanhanger ingevoerd met  homologatie rapport  in het Frans van 2oblz , maar gewicht week 10 kg af op ned kenteken en rapport , aanvraag werd afgewezen. Blz laten wijzigen door Hapert, uiteindelijk met  simpele Drire keuring omgezet naar frans kenteken

Recenter  Humbauer ingevoerd ivm lagere prijs in Nederland. Wederom  met homologatie rapport van fabriek in het frans en nu  15 minuten  werk bij prefecture  en E45 als ik me goed herinner

Maar bovenstaande geeft vlg mij  aan dat  in elk geval elke anhanger boven 500kg in Frankrijk een homologatie rapport moet hebben  met apart kenteken en gegevens ingeslagen op chassis plaatje  en men laadvermogen  niet zelf kan veranderen .

Met < 500kg  geen ervaring

Hoorde achteraf  wel  van aanhanger handel dat men in nederland wel aanhanger laad gewicht op kenteken bij RDW kan laten verlagen, wat handig kan zijn   bij gebruik rijbewijs B of kleinere  trekkende auto of bv  voor dat men aanhanger uitvoert naar Frankrijk