Contactgegevens van de DREAL vind je hier. 

Beetje vreemd dan wel verwarrend verhaal Ingrid.
V.w.b. "rijbewijs" is het eenvoudig; met rijbewijs B mag je een motorvoertuig van max. 3500kg leeg gewicht inclusief met max.toegestaan laadvermogen, c.q. met 8 passagiers (bestuurder niet inbegrepen). Punt, basta uit. 

Het verhaal over meer kilogrammen heeft alleen betrekking op de combinatie: motorvoertuig met aanhangwagen. Je praat over een Camper, een zelfstandig motorvoertuig dus, voilà. 3500kg max.

Iets anders is het "verlagen van maximaal totaal gewicht". Een technisch trucje dus.
Dan ga je de fabrieks- originaliteit van het voertuig dus wijzigen, en daarvoor is in NL een extra RDW keuring, en in LDF een Dreal keuring verplicht.
Meer professionelere informatie kun je krijgen bij Dingeman/Verspui (heel goed en kundig bedrijf) genoemd in het thema hierna.  

Veel succes met je Camper plannen.

@Guy, ik probeer te volgen wat je schrijft m.b.t. de kilogrammen. Ik vermoed dat jij het hebt over een B+ rijbewijs: totaalgewicht (auto + aanhanger) tot 4.250 kilo. Echter, Ingrid spreekt over de nieuwe regelgeving betreffende het B-rijbewijs en campers, waar het maximaal gewicht dan 4.250 kg wordt (als gevolg van electrisch rijden).

@Ingrid, met het terugkeuren naar een lager toegestaan maximaal gewicht is het wel goed om in de gaten te houden wat het werkelijke leeggewicht is van de camper. Stel dat dit 3.450 kg is, dan blijft er weinig laadvermogen over op papier. Het heeft dan geen technische risico's bij overgewicht zolang deze onder de technische maximale gewicht blijft, maar het kan wel problemen geven bij een gewichtscontrole op de weg.

Rijbewijs regels zijn in Fr. anders dan in NL.  Ben best bereidt om hem voor jullie naar Fr. te rijden

Ik ben in het bezit van alle rijbewijzen van B1  t/m T

Meer informatie over dit EU-besluit betreffende het rijbewijs is onder andere hier te vinden. De verwachting is dat lidstaten dit tussen 2025 en 2028 in hun wetgeving kunnen opnemen. Het kan dus nog even duren, wat vervelend kan zijn als je dit op korte termijn al nodig hebt voor een camper.

Zelfs aan die nieuwe regelgeving heb je niks, want dan is je PTAC nog te hoog.

Mijn vermoeden is dat er weinig anders op zit dan het geldige rijbewijs die past bij het bestuurde voertuig te behalen. Zou ook van de gekke zijn als je dit naar beneden om kan laten keuren.

Wij hebben ooit slechts 1 ervaring, wel een langdradige helaas, met de dreal gehad. Onze ervaring was dat ze werkelijk alles uitpluizen en nakijken en volgens het boekje toepassen. Ik heb niet de indruk gekregen dat ze in zijn voor dit soort dubieuze aanpassingen op papier.

In principe zou je de camper via de DREAL kunnen laten herkeuren om het gewicht naar beneden bij te stellen als deze voldoet aan de gestelde eisen, maar dat vereist natuurlijk weer een groot dossier. Zo is er waarschijnlijk, naast vele andere zaken, een gedetailleerde tekening nodig van de inbouw van de camper, waarbij de afstand van het middelpunt van elke opbergruimte tot de as moet worden weergegeven. Daarbij moet ook worden aangegeven wat het (nieuwe) maximale gewicht is per opbergruimte, inclusief de schoon- en vuilwatertanks (en de trekhaak), om te bepalen wat de belasting is op de voor- en achteras bij de nieuwe maximale belading. Zeer waarschijnlijk moet je ook gewichtsverklaringen aanleveren en, indien nodig, deze zelf maken door de camper (voorzijde, achterzijde en als geheel) te wegen op een pont bascule, die je ergens moet zien te lokaliseren. Daarbij zijn de nodige foto's en bewijsmateriaal vereist om aan te tonen dat deze weging eerlijk heeft plaatsgevonden. Maar dit is dus nog maar één deel van het dossier... Al met al, op z'n Frans, geen eenvoudige of snelle administratieve stap zoals in Nederland.

Om een idee te krijgen van wat er allemaal nodig is, kun je hier alvast meer details vinden bij een DREAL en hier een pdf. Wees echter niet verrast als de DREAL nog met aanvullende verzoeken komt tijdens de aanvraag.

Maar nogmaals, het beste is om de DREAL zelf via e-mail te raadplegen voor de exacte details en goed te overwegen of het een realistisch idee is om dit te doen, in verhouding tot het werkelijke leeggewicht van de camper en het dus overgebleven laadvermogen. Mijn ervaring is dat ze bij de DREAL vriendelijk en behulpzaam zijn, maar alles exact willen weten en zien. Houd er ook rekening mee dat het proces via e-mail (vraag-antwoord) en administratieve stappen lange tijd kan duren.

Ik ben benieuwd waarom je een dergelijke omweg wil maken. Gewoon uit nieuwsgierigheid. Er zijn in Frankrijk volop nieuwe campers van verschillend gewicht te koop. Met garantie die je niet op afstand (in Nederland) hoeft aan te spreken. Voorlopig is nog geen sprake van verhoging van het maximum gewicht voor rijbewijs B houders. Nu nog in Nederland wonende, zou ik snel een C1 rijbewijs halen.  Op de diverse camper forums gaat het erg vaak over gewicht en beperkte belading indien Max 3500....  

In ieder geval welkom straks in Frankrijk, met of zonder ingevoerde of veranderde camping-car. 

Beste Ingrid, Goed nieuws rijbewijs B is opgewaardeerd tot 4250 kg, europees parlement geregeld.

Lezen: https://www.campingcarlesite.com/camping-car-info/63085-le-parlemen...

@Ingrid: niet doen want je houdt geen laadvermogen meer over

@ Albert-Laurens: niet te vroeg juichen! Het is een Europese richtlijn die pas in 2028 zou kunnen worden ingevoerd en dan moet het nog in de landelijke wetgevingen worden opgenomen. 

Nou nou, wat een goede berichten allemaal. Ik weet niet eens waar ik mee moet beginnen. In ieder geval een ieder bedankt voor jullie antwoorden.

@Peter Jan; de reden dat het lijkt dat wij een omweg maken om een camper in NL te kopen en niet in FR heeft alles te maken dat wij onze ingevoerde caravan moesten inruilen. Daar FR geen caravan land is maar meer een camper land behoudens dan de zigeuners (in het algemeen), wilde men voor de caravan heel weinig geven. Concreet, of bijna niets of de helft van wat wij in NL krijgen. Dat is de reden van deze omweg.

Uiteraard heb ik ook bijgehouden dat de EU een besluit heeft aangenomen tot verhoging van het B rijbewijs naar 4250 al heb ik ook 4500 kg gelezen maar dat even terzijde. Dit duurt nog wel even voordat het in FR geïmplementeerd is. En ja, ook ik heb samen met mijn partner gedacht om te gaan voor het Franse C1 met code 97. Daarbij is dan meer het probleem om een Engels talige of nog mooier een Nederlands talige rijschool te vinden in de Lot of omstreken.

@Ed
Wij hadden dit ook al te horen gekregen dat we naar de DREAL zouden moeten gaan om het max toelaatbare gewicht te laten verlagen wat dan slechts tijdelijk is totdat ik eventueel een C1 code 97 heb of dat de EU regels voor verhoging van het B rijbewijs geïmplementeerd is. Dus voor alle duidelijkheid; de verlaging van het max toelaatbaar gewicht is dus lichts van tijdelijke aard. Een ja Ed, ook is ons duidelijk dat je aangeeft dat we er wel op moeten letten dat we straks niet zo dicht bij de 3500 kg uitkomen en geen enkele spullen meer kunnen meenemen.

Wat ik alleen niet begrijp is dat men in NL bij het RDW het max toelaatbaar gewicht zelf kan opgeven en verlagen na betaling etc. etc. en dan een nieuw kentekenbewijs krijgt toegestuurd.
Dus vandaar mijn gedachte; bestaat dit dan niet in FR want in principe wil je slechts het max toelaatbaar gewicht verlagen en niet iets veranderen aan het max TECHNISCHE toelaatbaar gewicht wat op het COC van de fabrikant vermeld wordt of zie ik iets over het hoofd. Ik stel mij zo voor maar misschien zie ik dit fout, dat als je het maximum technische toelaatbare gewicht wilt verhogen, ja, dan ontstaan er problemen en dan kun je idd verwachten dat de DREAL een complete keuring moet gaan uitvoeren met alle ellende van dien.

Dus is er in FR dan geen zgn. “Administratieve aanpassing van het max toelaatbare gewicht” mogelijk?