Een type rijwiel met hulpmotor dat ik in Nederland nooit heb gezien en slechts één keer in Frankrijk, tijdens een vide greniers. Waar ook klassieke auto's en tractoren stonden opgesteld. 

Dank Rob voor reactie. 

Dit is inderdaad wel een heel bijzonder hulpmotortje ! Een scherpe bocht naar links moest je met de brommer maar niet maken, gezien de laag liggende uitlaat:)

Allen,

De Kaptein Mobylette. Let op de V-snaar rond het trapwiel.

Met zo'n brommer begon mijn avontuur !

@ Longayroux, de Solex is weer aan een (verhuur) revival bezig. In Zeeland, in Zuid-Beveland, zag ik een groepje toeristen op een eigentijdse elektrische versie over de kronkelige dijkjes rijden. En soms komen ouderwetse solexjes ook naar Amsterdam. waar ze tegenwoordig waarschijnlijk wegens obstructie - ze behoren immers tot het kruipende gedierte des velds - van het oprukkende kamikaze geweld van opgevoerde elektrische fietsen ("fat bikes") door het "all-electric" stadsbestuur van de weg zullen worden geweerd. Met 50 km over het fietspad, een simpele software upgrade, via het internet makkelijk verkrijgbaar, is daarvoor genoeg. Geen steeksleutel meer nodig.

Met zo'n leuke juffrouw op de Solex wil nu iedereen er zo'n eentje :)

Le garage Solex, miroir de la société.

Honda heeft ook een bromfiets gehad met de motor op het achterwiel, een 4takt nog wel met een behoorlijk koppel ook.  Ik heb er nog en paar gehad ook, ze hadden minstens twee modellen waarvan de P50 er een is. en het is niet de Solex maar de Kaptein Mobylette die de DAF onder de bromfietsen is, deze had namelijk ook een variomatic maar met een v-snaar en een van het toerental  afhankelijk trommelbreedte waardoor de overbrenging van de motor naar de trapas werd aangepast.

Het is ons trouwens ooit gelukt om een Solex tot ruim 65km/uur op te voeren, kostte wel een paar voorbanden.

De dichterlijke mijmeringen van Levi Weemoedt.  Deze tekst van hem past er ook wel bij.

ik heb er ook wel eens over gedacht om er een te kopen en te retaureren lijkt me leuk

@ Dank voor reactie. Ja die Honda met de motor in het achterwiel heb ik ook gekend .Een 'hebbeding ' was het Honda model met van die kniebeschermers ,,ook 4 takt en met versnellingen en met een mooi donker geluid.

Op die Peugeootjes, die wij als jongens 'gasgevertjes' noemden, reden vooral meisjes rond. Tweetakt natuurlijk.

Rob ook dank voor verwijzing naar geinig gedichtje. Over helmen gesproken. Ik heb altijd zonder helm kunnen rijden op een brommer. Je zag in mijn tijd 50'er en 60'er jaren wel helmpjes met een soort ei -model . Ook leren kapjes met van die oorflapjes ( André van Duyn), waren te zien :) niet erg flatteus.

P.S.

Groot was de verandering toen mijn oudste zus een Lambretta Bella scooter kocht. In die tijd was een meisje op een scooter wel iets bijzonders.  Een tochtje achterop bij mijn zus was erg leuk ! Ik zag zo voor het eerst ( vanuit Bussum gereden) in Muiden het Muiderslot, een kasteel met echte torens.

Slechts de ridders ontbraken :) Van Vondel en Hoofd wist je toen nog niets. Graaf Floris sprak mij toen meer aan :)

Heinkel was ook een merk van een mooie grote scooter voor echte mannen :)

( met een dikke portemonnee :)

Mijn moeder (77) heeft zo`n zelfde grijze Kaptein gekocht toen ze geen studeren, nu 50+ jaren later staat deze nog steeds bij mij ouders in de schuur, bijna niet kapot te krijgen en dat was wel nodig met al die puberende zonen :)

Ook Peugeot kwam met een stadsbrommer. De reclame ademt een beetje de sfeer uit van een nummer van de Eagles: City girls just seem to find out early.

Vergeet de atavus niet, met zijn onverwoestbare JLO-motor

Batavus

De JLO motor was heel goed op te voeren met een 4pk cilinder en een 16mm carburateur tot dik 90km/uur.

De twee versnelling versie schoot er steeds uit omdat de pennen taps werden, de drie versnelling was beduidend beter.

Dit was mijn paard in 1962, een Berini Junior, het frame kwam van Suzuki die daar een 125cc uitvoering van maakte. De Berini opgevoerd tot 90km/uur en dat met een 13mm carburateur, de Dellorto 16mm was te bekend bij de politie.
Mijn vader had een Kaptein Mobilette en mijn zus een Berini M21.  In hetzelfde jaar 1962 hebben mijn ouders een Renault 4L gekocht. Mijn eerste voiture was een Renault Dauphine en de tweede een 4L.
Opvallend is dat er hier nauwelijks nog eenden rijden maar dat er nog steeds aardig wat 4L's rondrijden.  Iedere 75000km nieuwe steekassen en iedere 120000km nieuwe cilinderbussen en zuigerveren en dan blijft het rijden.
Later ben ik overgestapt op engelse cabrio's en de Ford Mustang, zowel in 6 als in 8 cilinders.

Mooie tijden waren het, helaas voorbij .......

Ik heb ook zo'n Honda met de motor in het achterwiel gehad. Een rode, waar ik een paar keer mee ben onderuit gegaan. Te weinig grip voor.

En mijn brommerleven begon met de Berini, die ik van mijn Opa kreeg. Afbeelding can het bet geplukt.

Berini een degelijk Rotterdams merk

Als geboren Bussumer en opgegroeid in het Gooi heb ik natuurlijk een Puch gehad met hoog stuur.

Er waren in die tijd eigenlijk 2 groepen jongelingen, namelijk de artistiekelingen die allemaal een Puch of Tomos haden en de vetkuiven die reden op een Kreidler of vergelijkbare modelen met grote tank tussen het zadel en stuur, ook wel buikschuivers genoemd toendertijd.

Daarna een Lambretta scooter voordat ik mij eerste nieuwe Engelse auto kon genieten en wel een Mini Cooper.

Denk nog regelmatig aan mijn jeugdperiode voordat ik als expat de wereld rondzwerfde tot aan mijn pensioen...

Mijn droom was in 1960 een Magneet Cheetah:

Maar het werd een gebruikte NSU Quickly voor 50 gulden:

Een heel soepel machientje, waarop ik met plezier naar de HBS bromde over de Anhems heuvels.

Dank aan alle mensen voor hun leuke reacties en foto's. Gelukkig sta ik met mijn nostalgische gevoelens niet alleen. Een prettig idee :)

Dit geval zag je in mijn jeugd ook rondrijden. Een Berini 'eitje . Óp de foto ziet U waarom die bijnaam wel terecht was.

Soms had de berijder een lange, zwarte lederen jas aan en zo'n soort Calimero pothelmpje op. :)

Een zot gezicht :)

Mij oudere broer had een Berini M21 met de benzinetank in de stang, een snelle fiets.!

Hier een afbeelding van een Hond 4 takt brommer met knieschermen.

Dat leek mij het ultieme brommergeluk te geven. Het is er niet van gekomen. Even reed ik op een opgeknapt Jawa motorfiets, twee cylinder 350 cc met 'vissenstaart-uitlaten' :)

Als snel volgde een tweedehands R4 tje, Dit was een handige 5 deurs voertuigje dat wel de naam auto mocht dragen Ik leerde het begrip "Homokineten" kennen.

Ze vormden de verbinding tussen het wiel en de motor. De bleken vrij snel te verslijten. Allen een garage kon het euvel dan verhelpen. De eenvoudige uitlaat verving ik wel zelf.

Ja, toen was ik nog soepel !  :)

Ja een fraaie komfortabele zuinige bromfiets, maar twee keer zo duur als tweetakt brommers van andere merken. 

A,L,

Bedankt voor plaatsen  van foto Berini  ''Eitje:: Veel als peuter achterop gezeten.

Bijgaand  foto  van vakantie naar een boerderij op de Veluwe, Gemaakt langs spoor Gouda. Mijn moeder met gehuurde Solex ( vond het maar niks, fietste liever) en  ik aan het stuur , maar zat  toen achterop de Berini. De Berini  werd spoedig vervangen door een Mobylette, veel achterop  mee getourd.

Daarna  een DKW Hujmmel bromfiets en toen de eerste auto.

Ik kreeg een bromfiets om mee naar de hogere school te gaan . Wilde een net uitgebracht DKW sport model , die ergens in een etalage stond in Den Haag. Maar na een maand zeuren was het alles of niks en werd het een  teweede hands Batavus Whippet,   Niet mijn keus, watsportiever gemaakt, opvoeren nooit gelukt en na 3 jaar  verkocht en kwam er  een  jaar later mooie Harley, verdiend  met 2 zomers postbode .Leuk werk en betaalde goed. Helaas verkocht toen ik een tweede had, maar  uit onderdelen  weer opgebouwd, zelfde jaar, model en kleur maar was een 20 jaar project

Leuk om zoveel nostalgie te zien langskomen.  Ik hoor soms wat gemopper over scholieren die met een elektrische fiets naar school gaan. " wij fietsten vroeger 10 km". Ik geloof daar steeds minder van na deze serie jeugdherinneringen 

Jawel maar tot de 16 verjaardag !  oJe kreeg vroeger een tweedehands opgeverfde fiets voor de verjaardag en toen deden we het licht nog aan 's avonds, het was flink doortrappen zonder versnellingen en met de dynamo tegen de voorband en oppassen met de tramrails.

Het Berinie eitje was het Rottedamse antwoord op de Haagse Solex, geproduceerd op de Maanweg bij van der Heem waar ik reeds als 17 jarige in de telecommunicatie werkte, toen nog op de bromfiets in de winter (hadden we toen nog) en met bevroren vingers aankomen.

@Peter Jan , op mijn Lyceum zaten 1956-1961 scholieren uit de hele omgeving van Arnhem, veel daarvan 10 tot 20 km weg, dus die fietsten tot hun 16e verjaardag  20 tot 40 km per dag. Lang niet iedereen kon een bromfiets betalen dus de meerderheid bleef die afstanden fietsen. 

mijn eerste brommert was een NSU quikly of hoe je dat schrijft

@ Peter Jan,

Toen ik vanuit het Gooi in West-Friesland een baan in het Onderwijs vond en ook de kans op een huurhuis, zag ik 's morgens lange slierten fietsende scholieren richting Hoorn, waar de Middelbare school stond. Die kinderen legde zeker 15 km af. Geen wonder dat die leerlingen mij met schaatsen voorbij zwierden. Die deden a.h.w. elke dag conditietraining, :) Tegenwind was in dat vlakke polderlandschap nog een extra belasting voor wielrijders. Soms werkte men dan met een zogenaamde "koptrekker' die voorop achterliggers wat uit de wind hield. Tijdens vogeltrek is dat ook bij reizende vogels te zien.

Ik maakte mee dat meisjes met een broek( tegen de kou) in het gymlokaal een rok of jurk moesten aandoen ! Later werd het dragen van een broek( als kledingstuk :) voor meisjes toegestaan.

Allen,

Om efficiënt vooruit te komen met vliegen of fietsen wordt de voorste vlieger, bij vogels Koppeltrekker genoemd, gebruikt om anderen gemakkelijker vooruit te laten komen. In de V formatie die verschillende trekkende vogels aannemen is die koppeltrekker goed te zien.

Meestal is dat ook een ervaren vogel die de route goed kent.

@ Engbert Die scheiding in subculturen komt mij bekend voor. De Puch rijders droegen ‘bordeelsluipers ‘ iets wat bij de geforceerde koeling van de Puch ,leidde tot een vettige rechter schoen :) 

De US parka's werden door beide groepen gedragen, net zoals de "pukkeltjes". Ach, waar blijft de tijd ....

@ Engbert. In mijn tijd bestond er nog Militaire Dienstplicht 70/4.

Daar zag ik de ‘pukkeltjes’ in volle glorie. Met ‘ Blenco’ moesten ze netjes worden gehouden. Bij scholieren erg populair als schooltas. Een Amsterdamse ondernemer Lou Lap speelde op die trend in en verkocht dump spullen.

Had ik nog maar de conditie en het haar :) van toen :)

Hmmmmm....."Filler!".....63/5....

Hierboven zie je mijn eerste brommer en ik links en mijn broer op de bagagedrager. Hij was van mijn vader, een Kreidler van 53 cc van omstreeks 1950. Hij heeft vele jaren werkloos in de schuur gestaan. Ik werd zestien, schroefde er een geel plaatje op, goot er wat tweetact benzine in en startte hem. Liep als een zonnetje. 

@Hans Jij was een  bofkont met zo’ n kwaliteitsbrommer.

Gasgeven was toch leuk en gemakkelijker dan moeizaam trappen met tegenwind op de fiets :)

Voor de liefhebbers

Zag net  heel toevallig dat er een boek uit is over de Berini bromfiets  van Jan Bosveld.

Te bestellen op site   www.bromfiets.nl    360 blz,    E59.50

We rijden al jaren in ons dorpje met veel plezier rond op deze twee schatjes , een Motobecane/Mobylette uit 74 en een Peugeot BB uit 1968. 

Ze zien er uit alsof ze gisteren afgeleverd werden: Chapeau.!

@ Deze brommers zien er tip top uit.

Het moet inderdaad een genoegen zijn erop rond te toeren.

@ Leo en Angela, Dank voor de tip. Ik heb ook een proefnummer ontvangen van het Bromfietsblad.

Een feest van herkenning :)

Wie wat opruimt komt wat tegen. Een reclame voor Erres audio spullen, inclusief een heel dun pvc 45-toeren plaatje met op de voorpagina een Puch. Om het tijdsbeeld compleet te maken de centerfold en de achterkant van die uitvouwbare reclame van de firma Erres.

Aaah, zo'n witte Puch heb ik ook nog gehad!!

Een beetje laat misschien maar ik heb nog twee technische vadameca, degene die deze bromfiets bezit mag het tegen verzendkosten hebben.