Joost, die folder alleen zegt nog niet veel. Welke bergachtige gebieden precies?  Het aardige is dat de lokale/regionale overheden ook wat te vertellen hebben. Dat maakt er dus een lapjesdeken van. Een extra element voor je persoonlijke reisplanner, probeer het overzicht maar eens te bewaren.

Voor de Nièvre bijvoorbeeld, aanvankelijk in zijn geheel door Parijs als bergachtig gebied verklaard, las ik in le Journal du Centre:  le préfet a accordé une dérogation. Des dérogations ont aussi été accordées dans l'Yonne et en Côte d'Or. 

Hebben de journalisten het allemaal goed begrepen? Lijkt me van wel, de regionale overheid komt met dezelfde boodschap.

Wat de technische details betreft, winterbanden, all-season, sneeuwkettingen, sneeuwsokken, heeft de ANWB de Franse regelgeving geïnventariseerd.

p.s. De treinreizigers hoeven zich nergens zorgen om te maken, alleen maar genieten van het winterse landschap.

Hans, ook niet als toerist?

Rob, als je het lukt om in een trein te zitten die rijdt.......

onderstaand de kaart en lijsten met communes waar de prent € 135 is als je zonder genoemde attributen rondtuft. (en dan de officiële van de gouv....)

winterbanden of -sokken en sneeuwkettingen

Op deze overheids site staat het; even doorklikken op  onderstreepte "arrêtés préfectoraux" en "liste des communes concernées" 

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14389

@Martin71:"Gewoon all season banden monteren op je auto en sneeuwkettingen in de auto dan hoef je nergens meer op te letten , zo eenvoudig is het.  "

Dan rij je in elk seizoen met de verkeerde banden.

De all season band is in de winter niet zo goed als een winterband, in de zomer niet zo goed als een zomerband: langere remweg, hoger brandstofverbruik en meer herrie in elk seizoen.

Ik rijd in de winter op winterbanden en in de zomer op zomerbanden. Klaar, simpel zat. Hoef ik ook geen onduidelijke websites door te ploegen.

Nee, ik ga niet meer met de trein. Ik heb dertig jaar lang, regelmatig gereisd tussen Middelburg en Den Helder. Dat hield in dat je om 06h30 bij de bus moest staan, vandaar naar Middelburg, 15 minuten wachten, dan naar Leiden, daar had je vijf minuten overstaptijd dus 30 min vertraging, dan naar Alkmaar, vijf minuten overstaptijd dus meestal 30 min vertraging en na aankomst te Den Helder 30 min lopen naar de haven met een zware weekendtas. Ik was zelden voor 11 uur op mijn bestemming. Op zondagavonden was het helemaal een crime. Alles dicht op de stations, geen kopje koffie te krijgen, en daarna aankomen in een lege kazerne waar ook niets te krijgen was. Dat was afzien. Met de auto was het twee en een half uur rijden! Maar dan had mijn vrouw geen auto. 
Het openbaar vervoer vertrekt van een plaats en op een tijd die je niet uitkomt en komt aan op een plaats en tijd die je niet uitkomt. Het is leuk als je van de ene grote stad naar de andere moet, maar niet als je twee keer moet overstappen. In Nederland is al lang geen enkele service in de trein meer aanwezig. Geen restauratie en de koffieman in Rozendaal is er ook al lang geleden mee opgehouden. Ik reed gratis eerste klas maar het bleef afzien. Wij hebben nu een hond en ga daar maar eens mee op reis! Mij niet meer gezien! Het aantal keren dat ik op een afgelegen station strandde en uren moest wachten op een bus is legio. Ik heb in "steden" als Kloetinge; Kapelle Biezelinge, Lage Zwaluwe enzovoorts uren in de kou staan wachten. Nee; mij niet meer gezien. 

Ik rijd al jaren op all seasonbanden. Die zijn de laatste tien jaar zo sterk verbeterd dat in alle omstandigheden een prima veiligheid verzekeren. Qua slijtage verschillen ze nauwelijks van zomer of winterbanden. De beste vijf zijn beter dan de gemiddelde winter- of zomerband en voldoen uitstekend en het scheelt me tussen de € 150 à €200 per jaar voor de bandenwissel. Je moet wel de 3PMSF banden hebben en van de topmerken (Michelin, Good Year, Continental, Bridgestone, Vredestein, Pirelli) . Nu ga ik niet op wintersport en woon ik niet in het hooggebergte, noch heb ik er enige behoefte aan om me in de winter in die contreien te begeven. 
Het steeds afnemen en opzetten is ook niet goed voor de banden. 

Maar iedereen zijn/haar keus!

Die laatste zin, dat het afnemen en op doen van de banden niet goed zou zijn, heb ik nog nooit eerder over gehoord. Wat is er niet goed aan?

Hier de mening van instanties die wèl verstand hebben van banden:

(Vredestein, ANWB in Autovisie)

https://www.autovisie.nl/nieuws/vijf-redenen-waarom-je-niet-voor-al...

Hasnp, het gaat in dit item over gebieden waar het gevaarlijk kan zijn in de winter en niet over gebieden met wisselende, maar winterse omstandigheden. En nee, je zit er weer naast, ik laat niets weg, dat doet copy/paste.

Als ervaringsdeskundige die net vorige week nieuwe banden nodig had en die klant is bij een Profile bandencentrum (Rivière Pneux in Auch) vermeld ik hier het volgende: Ik wilde 4 all-seasons banden laten monteren, dit omdat mijn kinderen de auto af en toe meenemen de Pyreneën in om te gaan skieën. Echter de deskundige heeft mij aangeraden winterbanden te monteren omdat die net zo goed zouden zijn als 4 season banden én 30€ per band goedkoper waren. Voordeel is dat je nooit hoeft te wisselen want volgens hem kun je er ook prima in de zomer mee door blijfen rijden. En dat is natuurlijk een waarheid als een koe. Dus ik heb nu 4 winterbanden en kan mijn kinderen veilig naar de bergen laten gaan. Uiteraard heb ik ook nog sneeuwsokken én sneuuwkettingen aan boord, maar die sneeuwkettingen krijg ik er zelfs in de verwarmde schuur niet om. Deze auto wordt ook niet echt voor lange afstanden gebruikt.. 

Voor de lange afstanden bij zomerse temperaturen zijn winterbanden inderdaad niet meteen een aanrader lees ik hier.